Панель приборов Volkswagen Golf 7 претерпела множество изменений и может "похвастаться" новым, более эргономичным дизайном. Центральная панель расположена под небольшим углом, что придало водителю свои удобства. Для российского рынка предусмотрено несколько модификаций Volkswagen Golf с бензиновыми силовыми агрегатами, объемом 1.2 л и 1.4 л. "Топовой" является модификация с 1.4-литровым TSI, мощностью 140 л.с. и автоматической коробкой передач DSG с двойным сцеплением. Помимо превосходной производительности этот двигатель способен предложить своему покупателю высокую топливную экономичность.

Кузов B4 отличается тенденцией к улучшению качества и комфорта. Это заметно по хорошим отделочным материалам, достойной звукоизоляции салона, богатому списку различного оборудования и электроники. В 1994-м после небольшого обновления все Аudi 80 с бензиновыми моторами могли оснащаться полноприводной трансмиссией quattrо и модернизированной 5-скоростной коробкой передач. Появилась более роскошная комплектация с электроприводом наружных зеркал, системой кондиционирования, подголовниками, легкосплавными алюминиевыми колесами. Седан Audi 80 снят с конвейера в конце 1995-го года, универсал Avant и купе - в 1995 и 1996, тогда как версия с открытым кузовом выпускалась вплоть до 2000 года.

В интерьере Audi 100 бросается в глаза огромное количество пространства. Особенности сидений позволяют удобно расположиться пассажирам с любыми анатомическими характеристиками, а легкая боковая поддержка значительно улучшает комфорт. В обивке использованы добротные материалы, все металлические стойки обшиты тканью. Звукоизоляция салона Audi 100, как и многих премиальных автомобилей того времени, заслуживает только положительных оценок. Отдельного внимания достойна подвеска - ее полузависимая конструкция обеспечивает высокую плaвность хода и очень комфортное прохождение неровностей. Особенностью Audi 100 является также широкая линейка предлагаемых двигателей и эффективные тормоза.

Для нового Audi TTS Roadster доступны комфортабельные спорт-сиденья линии S, обеспечивающие эффективную поддержку тела для агрессивного вождения. Удобный кожаный руль с контрастной прострочкой подарит исключительно приятные тактильные ощущения, а подрулевые переключатели трансмиссии сделают управление коробкой передач более легким и быстрым. Инновационным решением является виртуальная приборная доска Audi virtual cockpit с привлекательным информативным интерфейсом и гибким функционалом. Для Audi TTS Roadster доступен новый высокотехнологичный мотор 310 hp, оборудованный эффективным турбонаддувом. Тщательная настройка компонентов позволила получить оптимизированные характеристики для молниеносного ускорения со старта. Выхлопная система родстера оснащена регулируемыми заслонками, обеспечивающими эффектный басовитый звук.

В интерьере нового Audi TTS привлекает внимание инновационная панель приборов Virtual cockpit, которая предоставит информацию водителю в традиционных шкалах либо в эффектном электронном виде. 12.3-дюймовый монитор с высоким разрешением, работающий под управлением процессора Nvidia Tegra, впечатляет качеством передачи изображения и функциональностью. Помимо своих профобязанностей, электронная панель приборов выполняет роль мультимедиасистемы, что позволило убрать экран последней из ее привычного места на центральной консоли, тем самым "разгрузив" салон от лишних органов управления. Капот Audi TTS скрывает под собой эффективный турбодвигатель TFSI, мощностью 310 hp. Современные технические достижения инженеров позволили в буквальном смысле "выжать" из 2 литров максимум производительности.

В новом Audi TT Roadster впервые использована виртуальная приборная панель с прогрессивными возможностями. По желанию всю информацию можно вывести на ЖК-экран в виде классических шкал или в футуристичном полноэкранном режиме. Опциональные пакеты оборудования способны придать автомобилю еще больше эксклюзивности. Специально подобранные цветовые решения и оттенки из палитры Audi Exclusive дополнят индивидуальный характер Audi TT Roadster и создадут внутри атмосферу неповторимости. Новые эффективные двигатели 2.0 TFSI с высокой степенью сжатия обладают невероятной производительностью. Применение турбонаддува позволило сделать конструкцию более лeгкой и компактной. Постоянный полный привод quattro делает экстремальное вождение более безопасным и прогнозируемым.

Интерьер нового Audi TT притягивает взгляд предельной четкостью и функциональностью. Строгие формы подчеркивают спортивность и легкость дизайна. Посадочная формула 2+2 акцентирует на практичности использования этого автомобиля, а увеличенное багажное пространство добавит удобства в повседневной эксплуатации. Абсолютно новым элементом интерьера Audi TT 2014 модельного года является виртуальная панель приборов Audi virtual cockpit с впечатляюще функциональным ЖК-дисплеем высокого разрешения. По желанию водителя информация может отображаться в классических шкалах либо в футуристичном формате. В России для Audi TT доступен 230-сильный двигатель TFSI. Современные решения позволили увеличить эффективность этого мотора на 19 hp по сравнению с предшественником. Фирменная система quattro значительно улучшает устойчивость вождения.

Отдельного внимания заслуживает спроектированная с нуля мощнейшая дизельная силовая установка V8 с электрическим турбокомпрессором. Новые технологии наддува позволили избавиться от неприятного эффекта "турбоямы" и позволили значительно повысить максимальные тяговые характеристики на начальных оборотах. Специально под характер кроссовера, инженеры доработали фирменную 8-скоростную коробку, сделав ее более отзывчивой и быстрой. Кроме тогo, для уверенной и безопасной езды Audi SQ7 оснащается приводом quattro с блокировкой дифференциала. Начиная с базовой версии новый Audi SQ7 оборудован пневмоподвеской и укомплектован рядом "эйрбегов", а также различными "умными" ассистентами безопасности, климатической установкой, премиальной аудиосистемой, полностью диодной светотехникой.

Под капотом Ауди SQ5 расположен 3-литровый V-образный дизельный силовой агрегат с двойным турбонаддувом или бензиновый двигатель TFSI. Для реализации высокопроизводительной концепции была разработана система охлаждения головки блока цилиндров, а также система охлаждения поршней, использующая масляные форсунки. До заветных 100 км/час кроссовер Audi SQ5 разгоняется всего за 5.1 с в дизельной версии. Бензиновый вариант делает это чуть дольше - 5.4 с. Максимальная скорость ограничена на отметке в 250 км/час.

В 2013 году компания Audi провела модернизацию флагманских седанов A8 и S8. Среди основных изменений - новая оптика и уникальная система освещения Matrix LED. Audi S8 нового поколения получил электрогидравлическое рулевое управление. Подвеска - многорычажная, независимая. Под капотом Audi S8 установлен новый бензиновый двигатель с турбонаддувом, объемом 4.0 л. По сравнению с предыдущим поколением, этот силовой агрегат "потерял" 1.2 л номинального объема. При этом выросла производительность – двигатель нового S8 развивает мощность в 520 л.с. Осенью 2015 года компания представила самую мощную модификацию седана S8 с 605-сильным двигателем.